Bubar, Tesla sepisan maneh nggawe telusuran panas amarga masalah kontrol kualitas.
Miturut media asing Business Insider (BI), email internal Tesla sing bocor nuduhake yen wis ngerti ing 2012 manawa piranti pendingin baterei Model S ora dirancang kanthi bener, sing bisa nyebabake sirkuit cendhak utawa malah geni.
Email kasebut nyatakake yen Tesla wis nugasake telung perusahaan (IMR Laboratory, Ricardo Consulting, lan Exponent) kanggo nyoba lan nyelidiki sistem pendinginan baterei.Perusahaan telu kasebut nampilake laporan tes sing cocog kanggo Tesla ing wulan Juli 2012 lan Agustus 2012, lan kabeh asil telu kasebut nuduhake masalah karo aksesori sambungan pungkasan.Nanging, manajemen Tesla nutup mripat marang masalah sing kasebut ing ndhuwur kanggo nambah produksi lan kinerja, lan sanajan sawise sinau babagan bebaya safety, dheweke isih ngirim Model S.
Cacat baterei utawa Model S sekring kontak
Miturut Lannett Lopez, penulis laporan BI, sawise mriksa sawetara email internal saka Tesla lan rong laporan analisis sing diprentahake dening Tesla amarga ana masalah karo sistem pendingin Model S, lan sesambungan karo telung personel sing cocog karo masalah kasebut, dheweke teka menyang kesimpulan sing Tesla sumurup cacat ing desain sistem cooling baterei nalika kumpulan pisanan Model S diprodhuksi ing 2012, Gampang kanggo nimbulaké coolant bocor menyang Pack baterei mobil.
Sumber gambar: situs web resmi Tesla
Miturut laporan BI, baterei Model S gumantung ing coil cooling kanggo ngatur suhu, nanging joints pungkasan coil cooling digawe saka aluminium banget.Kadhangkala, bolongan cilik dibentuk ing sendi tembaga lanang lan wadon saka sendi pungkasan, sing bisa nyebabake sirkuit cendhak ing baterei mobil utawa ninggalake residu sing gampang kobong ing baterei.
Nyatane, Tesla ora ngerti babagan cacat ing baterei Model S.Email sing bocor nuduhake yen Tesla wis nugasake telung perusahaan kanggo nyoba lan neliti sistem pendinginan baterei sadurunge kumpulan pertama Model S ninggalake pabrik, lan kabeh asil telu nuduhake masalah karo aksesori sambungan pungkasan.
Kacarita sawise dites, laboratorium IMR ngandhani Tesla ing Juli 2012 yen bahan aluminium sing digunakake kanggo fitting sambungan pungkasan ora tekan kekuatan sing dibutuhake lan bisa pecah lan bocor.Nanging Tesla isih milih ngirim mobil Model S sawise sinau asil tes.Laporan keuangan Tesla Q3 2012 nuduhake pangiriman luwih saka 250 Model S.
Lan Ricardo Consulting mbongkar baterei Tesla Model S lan Model X. Jason Schug, Wakil Presiden perusahaan kasebut, nyatakake yen nalika mbongkar baterei Model X Tesla, teknisi ora sengaja bocor coolant saka paket baterei.Sawise wektu sing cukup, nalika dibusak, ana akeh karat ing baterei, lan malah elektrolit bocor.Dheweke percaya yen coolant bocor menyang modul baterei, bisa nyebabake kegagalan baterei.Exponent uga percaya yen baterei Model S nyebabake bebaya safety, amarga ora bisa njaga sambungan sing nyenyet ing antarane ujung ring cooling lan rong ujung aksesoris, amarga bocor elektrolit.
Wektu kirim: Dec-28-2023