Miturut laporan saka Huawei, ing tanggal 30 Januari, Huawei nganakake konferensi pers babagan sepuluh tren paling dhuwur ing industri jaringan pangisian daya 2024 kanthi tema "Where there is a way, there is high-quality charging".Ing konferensi pers, Wang Zhiwu, Presiden bidang Jaringan Pengisian Intelligent Huawei, nyatakake yen ing telung taun kepungkur, kendaraan listrik terus berkembang ngluwihi pangarepan.Ing 10 taun sabanjure, jumlah total kendaraan listrik bakal nambah paling ora kaping 10, lan kapasitas pangisi daya bakal nambah paling ora kaping 8.Konstruksi jaringan pangisi daya sing ora sampurna tetep dadi titik nyeri pertama ing kabeh industri kendaraan listrik.Mbangun jaringan pangisi daya sing berkualitas bakal nyepetake penetrasi kendaraan energi anyar lan ningkatake kamakmuran industri lan ekologi lokal.
Sumber gambar: Huawei
Tren Siji: Pangembangan Kualitas Tinggi
Papat dalan utama kanggo ngleksanakake pangembangan jaringan pangisian daya sing berkualitas ing mangsa ngarep kalebu perencanaan lan desain terpadu ing sisih ndhuwur, standar teknis terpadu ing sisih ngisor, pengawasan pemerintah terpadu, lan platform terpadu kanggo operasi pangguna.
Tren 2: Ngisi daya sing lengkap
Kanthi kadewasan semikonduktor daya generasi katelu lan baterei daya tingkat dhuwur sing diwakili dening silikon karbida lan gallium nitride, kendharaan listrik nyepetake pembangunan menyang daya voltase dhuwur.Diprediksi yen ing taun 2028, proporsi model kendharaan tekanan dhuwur lan supercharged bakal ngluwihi 60%.
Tren Tripole Pengalaman
Popularisasi kendharaan energi anyar sing cepet nyebabake pamilik mobil pribadi ngganti pemilik mobil operasi minangka pasukan utama, lan panjaluk ngisi wis owah saka prioritas biaya dadi prioritas.
Tren 4 Keamanan lan Kapercayan
Kanthi penetrasi terus-terusan kendaraan energi anyar lan bledosan eksponensial data industri, keamanan listrik lan keamanan jaringan bakal dadi luwih penting.Jaringan pangisi daya sing aman lan dipercaya kudu nduweni papat ciri utama: privasi ora bocor, pamilik mobil ora kena listrik, kendaraan ora kobong, lan operasi ora kaganggu.
Tren Lima Interaksi Jaringan Mobil
"Dobel randomness" saka kothak daya terus nguatake, lan jaringan pangisi daya bakal dadi komponen organik saka jinis sistem tenaga anyar sing didominasi energi anyar.Kanthi kedewasaan model bisnis lan teknologi, interaksi jaringan mobil bakal ngliwati telung tahap penting: saka urutan siji arah, mboko sithik pindhah menyang respon siji arah, lan pungkasane entuk interaksi rong arah.
Tren Enem Power Pooling
Tumpukan terpadu tradisional ora nuduhake daya, sing ora bisa ngatasi papat kahanan sing durung mesthi ngisi, yaiku ketidakpastian MAP, ketidakpastian SOC, ketidakpastian model kendaraan, lan ketidakpastian idle, sing nyebabake tingkat utilitas pangisian daya kurang saka 10%.Mulane, infrastruktur pangisian daya bakal mboko sithik pindhah saka arsitektur tumpukan terpadu menyang pooling daya kanggo cocog karo syarat daya pangisian daya model kendaraan lan SOC beda.Liwat jadwal cerdas, maksimalake kepuasan kabutuhan ngisi kabeh model kendaraan, nambah tingkat panggunaan listrik, ngirit biaya konstruksi stasiun, lan berkembang kanthi kendharaan ing jangka panjang.
Tren Seven Full Arsitektur Cooling Cairan
Mode pendinginan udhara utawa semi-cair utama saiki kanggo modul fasilitas ngisi daya nduweni tingkat kegagalan sing dhuwur, umur sing cendhak, lan nambah biaya pangopènan operator stasiun.Infrastruktur pangisian daya sing nggunakake mode pendinginan sing adhem kanthi cairan nyuda efisiensi kegagalan taunan modul nganti ngisor 0,5%, kanthi umur luwih saka 10 taun.Ora mbutuhake skenario penyebaran lan entuk jangkoan sing amba kanthi biaya operasi lan pangopènan sing luwih murah.
Tren 8 Ngisi daya alon DC
Integrasi parkir taman lan ngisi daya minangka skenario inti interaksi jaringan kendaraan.Ing skenario iki, ana wektu sing cukup kanggo kendaraan disambungake menyang jaringan, sing dadi dhasar kanggo nggayuh interaksi jaringan kendaraan.Nanging ana rong cacat utama ing tumpukan komunikasi, siji iku ora bisa entuk interaksi kothak lan ora ndhukung evolusi V2G;Kapindho, kurang kolaborasi tumpukan kendaraan
wektu Post: Mar-06-2024