Sing disebut "Telung Musketeers" kendaraan energi anyar nuduhake telung mode daya beda: sel bahan bakar, daya hibrida lan daya listrik murni.Wiwit awal taun iki, model listrik murni "Tesla" wis nyapu donya.Hibrida merek dhewe-dhewe domestik kayata BYD [-0,54% Laporan Riset Dana] "Qin" uga berkembang.Iku misale jek sing antarane "Telung Musketeers", Mung sel bahan bakar dileksanakake rada kurang uga.Ing Beijing Auto Show sing saiki dianakake, sawetara model sel bahan bakar anyar sing nggumunake wis dadi "lintang" pertunjukan kasebut.Kahanan iki ngelingake wong-wong yen pasarisasi kendaraan sel bahan bakar saya suwe saya cedhak.Stok konsep sel bahan bakar ing pasar A-share utamane kalebu SAIC Motor [-0,07% Laporan Riset Dana] (600104), sing ngembangake kendaraan sel bahan bakar;perusahaan saham perusahaan sel bahan bakar, kayata Jiangsu Sunshine, pemegang saham utama Shenli Technology [-0,94% Laporan Riset Pendanaan] (600220) lan Great Wall Electric [-0,64% Laporan Riset Pendanaan] (600192), sing nyekel saham ing Xinyuan Daya, lan Narada Power [-0,71% Laporan Riset Pendanaan] (300068);uga perusahaan liyane sing gegandhengan ing rantai industri Enterprises, kayata Huachang Chemical [-0,90% Laporan Riset Pendanaan] (002274), sing melu agen pereduksi "sodium borohydride", lan Kemet Gas [0,46% Laporan Riset Pendanaan] (002549), sing nduweni kemampuan pasokan hidrogen."Sel bahan bakar sejatine reaksi kimia terbalik saka banyu elektrolisis.Hidrogen lan oksigen nyintesis banyu kanggo ngasilake listrik.Ing teori, sel bahan bakar bisa digunakake ing ngendi wae nggunakake listrik.Ing wawancara karo wartawan saka Securities Times, Wakil Manajer Umum Teknologi Shenli Zhang Ruogu miwiti iki.Dimangerteni manawa arah utama perusahaan yaiku riset lan pangembangan lan industrialisasi sel bahan bakar membran pertukaran proton hidrogen lan teknologi liyane, nglibatake macem-macem produk sel bahan bakar kanggo macem-macem tujuan.Jiangsu Sunshine lan Fosun Pharma [-0,69% Laporan Riset Dana] masing-masing nduweni 31% lan 5% kapentingan ekuitas.Sanajan ana akeh lapangan sing bisa ditrapake, aplikasi komersial sel bahan bakar domestik ora gampang.Kajaba pabrikan mobil sing sregep mromosikake konsep kendaraan sel bahan bakar, pangembangan sel bahan bakar ing bidang liyane isih relatif alon.Ing saiki, faktor kayata biaya dhuwur lan jumlah cilik saka stasiun ngisi bahan bakar hidrogen, lack of ndhukung bagean, lan kangelan kanggo niru conto manca isih alesan utama kok sel bahan bakar angel kanggo komersial ing pasar Cina.Kendaraan sel bahan bakar bakal teka Ing Pameran Otomatis Beijing iki, sedan sel bahan bakar plug-in SAIC Group sing mentas dirilis Roewe 950 narik kawigaten akeh.Awak streamlined salju-putih lan tutup kompartemen mesin digawe saka materi transparent kebak nampilake sistem daya internal mobil, narik kawigaten akeh penonton.Sorotan paling gedhe saka mobil anyar iki yaiku dilengkapi sistem tenaga dual baterei lan sel bahan bakar.Utamane yaiku sel bahan bakar hidrogen lan ditambah karo baterei.Baterei bisa diisi liwat sistem daya kothak kutha.Dilaporake yen SAIC Motor bisa entuk produksi kendaraan sel bahan bakar volume cilik ing 2015. Umume, daya hibrida kendaraan energi anyar nuduhake kombinasi daya pembakaran internal lan daya listrik, lan adopsi SAIC saka sel bahan bakar + mode listrik yaiku nyoba anyar liyane.Miturut Gan Fen, general manager Departemen Teknologi Energi Anyar SAIC Motor, desain iki adhedhasar kasunyatan sing nalika kendaraan sel bahan bakar akselerasi, iku perlu kanggo nggunakake sel bahan bakar ing mbukak lengkap lan konsumsi daya lengkap.Daya sing dibutuhake gedhe banget, biaya dhuwur, lan umure uga bakal suda..Kendaraan sel bahan bakar plug-in bisa njamin biaya sing luwih murah, nanging amarga dilengkapi rong sistem, biaya isih luwih dhuwur tinimbang kendaraan listrik biasa.Kajaba iku, Toyota uga nampilake mobil konsep FCV sing dilengkapi sel bahan bakar hidrogen ing pameran mobil iki.Dimangerteni yen Toyota ngrancang ngluncurake sedan sel bahan bakar ing Jepang, Amerika Serikat lan Eropa ing taun 2015, lan ngarepake penjualan taunan model iki bakal ngluwihi 10.000 unit ing taun 2020. Ing babagan biaya, Toyota wis ujar manawa amarga kemajuan teknologi, biaya mobil iki wis suda dening bab 95% dibandhingake karo prototipe awal.Kajaba iku, Honda rencana ngluncurake mobil sel bahan bakar kanthi jarak udakara 500 kilometer ing taun 2015, kanthi target dodolan bisa adol 5.000 unit sajrone limang taun;BMW uga wis setya riset lan pangembangan kendaraan sel bahan bakar;Hyundai Korea Selatan uga wis ngluncurake model sel bahan bakar anyar.Wis ana rencana produksi massal;Mercedes-Benz Cars rencana ngluncurake kendaraan sel bahan bakar hidrogen anyar ing 2017. Ditilik saka asil riset lan pangembangan lan rencana produksi massal perusahaan mobil kasebut, 2015 bisa dadi taun pisanan kanggo pasarisasi sel bahan bakar lan kendaraan energi hidrogen.Kurang fasilitas pendukung minangka kendala "Satemene, mobil minangka dalan sing luwih angel kanggo industri sel bahan bakar."Zhang Ruogu marang wartawan, "Satunggaling tangan, mobil duwe syarat teknis sing dhuwur banget kanggo sel bahan bakar, sing kudu ukurane cilik, kinerja apik, lan respon cepet.Ing sisih liya, stasiun ngisi bahan bakar hidrogen sing ndhukung kudu dibangun, lan negara manca uga wis nandur modal akeh babagan iki.Ing babagan iki, pakar saka International Hydrogen Energy Society ujar manawa stasiun pengisian bahan bakar hidrogen minangka wilayah pangembangan paling gedhe kanggo kendaraan sel bahan bakar.alangan.Minangka fasilitas pendukung sing dibutuhake, distribusi stasiun pengisian bahan bakar hidrogen nemtokake manawa kendaraan sel bahan bakar bisa digunakake sawise produksi.Data nuduhake yen ing pungkasan taun 2013, jumlah stasiun pengisian bahan bakar hidrogen sing digunakake ing saindenging jagad tekan 208, kanthi luwih saka satus lagi disiapake.Stasiun hidrogenasi iki utamane disebarake ing wilayah kanthi tata letak jaringan hidrogenasi awal kayata Eropa, Amerika Serikat, lan Jepang.Nanging, China relatif mundur, kanthi mung siji stasiun hidrogenasi ing Beijing lan Shanghai.Pak Ji saka Departemen Komersial Xinyuan Power percaya yen 2015 dianggep dening industri minangka taun pisanan marketing kendaraan sel bahan bakar, sing ora ana hubungane karo kasunyatan manawa sawetara stasiun pengisian bahan bakar hidrogen wis dibangun ing luar negeri.Xinyuan Power minangka perusahaan sel bahan bakar gabungan pertama ing China, setya riset lan pangembangan sel bahan bakar kendaraan, lan wis menehi sistem tenaga kanggo kendaraan sel bahan bakar SAIC Group.Perusahaan kasebut nyatakake yen fokus ing mobil kanggo aplikasi sel bahan bakar, ing tangan siji, amarga industri mobil ing negaraku gedhe lan berkembang kanthi cepet, lan mbutuhake teknologi energi anyar;ing tangan liyane, teknologi wis diwasa lan bisa Applied kanggo sel bahan bakar.Komersialisasi mobil.Kajaba iku, wartawan sinau manawa saliyane ndhukung fasilitas hidrogenasi, kekurangan komponen pendukung sing dibutuhake kanggo sel bahan bakar uga dadi salah sawijining alangan.Loro perusahaan sel bahan bakar dikonfirmasi manawa hulu lan hilir rantai industri sel bahan bakar domestik durung rampung, lan sawetara komponen unik angel ditemokake, sing uga nggawe komersialisasi sel bahan bakar luwih angel.Masalah iki durung rampung rampung ing luar negeri.Ing babagan biaya, akeh perusahaan sing ujar manawa kabeh komponen durung dikomersialake, mula angel mbahas biaya sel bahan bakar ing China.Ing mangsa ngarep, skala produksi bakal nggawa ruang sing luwih gedhe kanggo nyuda rega, lan kanthi kemajuan teknologi lan nyuda proporsi logam mulia sing digunakake, biaya sel bahan bakar bakal mudhun.Nanging umume, amarga syarat teknis sing dhuwur, biaya sel bahan bakar angel mudhun kanthi cepet.Jalur AS-Jepang angel disalin Saliyane mobil, ana akeh jalur komersialisasi liyane kanggo sel bahan bakar.Ing Amerika Serikat lan Jepang, teknologi iki wis mbentuk skala pasar tartamtu liwat cara aplikasi liyane.Nanging, wartawan sinau sajrone wawancara manawa jalur komersialisasi sing ditindakake dening Amerika Serikat lan Jepang saiki angel ditiru ing njero domestik, lan ora ana kabijakan insentif sing relevan.Plug, perusahaan sel bahan bakar Amerika, dikenal minangka saham paling gedhe nomer loro sawise Tesla, lan rega saham kasebut mundhak kaping pirang-pirang taun iki.Ing kuartal pisanan taun iki, Plug nampa pesenan gedhe saka Walmart lan nandatangani kontrak layanan enem taun kanggo nyedhiyakake sel bahan bakar kanggo forklift listrik ing enem pusat distribusi Walmart ing Amerika Utara.Amarga sel bahan bakar duwe emisi nol lan karakteristik bebas polusi, cocok banget kanggo panggunaan forklift njero ruangan.Ora mbutuhake pangisi daya jangka panjang, bisa diisi kanthi cepet lan digunakake terus-terusan, saengga nduweni kaluwihan kompetitif tartamtu.Nanging, forklift sel bahan bakar saiki ora kasedhiya ing China.Pimpinan forklift domestik Anhui Heli [-0,47% Laporan Riset Pendanaan] Zhang Mengqing, sekretaris dewan direksi, ngandhani wartawan manawa proporsi forklift listrik saiki ing China kurang lan ora populer kaya ing luar negeri.Miturut insiders industri, ana rong alasan utama kanggo longkangan: pisanan, ora ana larangan ketat ing emisi exhaust forklift njero ruangan ing China kaya sawetara negara maju;kapindho, perusahaan domestik sensitif banget marang rega alat produksi.Miturut Zhang Mengqing, "Forklift listrik domestik utamané adhedhasar baterei timbal-asam, lan baterei kira-kira 1/4 saka biaya kabeh kendaraan;yen baterei lithium digunakake, bisa uga luwih saka 50% biaya forklift.Forklift baterei Lithium isih kaganggu dening biaya sing luwih dhuwur, lan sel bahan bakar sing luwih larang luwih angel ditampa dening pasar forklift domestik.Sistem gabungan panas lan tenaga ing omah Jepang nggunakake gas alam domestik sawise diowahi dadi hidrogen.Kacarita sajrone proses kerja, sel bahan bakar bakal ngasilake energi listrik lan energi panas ing wektu sing padha.Nalika pemanas banyu sel bahan bakar dadi panas, listrik sing diasilake langsung disambungake menyang jaringan listrik lan dituku kanthi rega sing larang.Ditambah karo subsidi pemerintah sing gedhe, jumlah rumah tangga ing Jepang sing nggunakake pemanas banyu sel bahan bakar jinis iki tekan luwih saka 20.000 ing taun 2012. Miturut wong njero industri, sanajan pemanas banyu jinis iki bisa ningkatake efisiensi panggunaan energi, regane dhuwur. minangka 200.000 yuan, lan saiki ora ana reformer gas alam cilik sing cocog ing China, supaya ora nyukupi syarat kanggo industrialisasi.Digabungake, pasar sel bahan bakar negaraku durung diwiwiti.Ing tangan siji, kendaraan energi hidrogen isih ana ing tahap "mobil konsep";ing sisih liya, ing lapangan aplikasi liyane, sel bahan bakar angel entuk aplikasi skala gedhe lan komersial ing wektu sing cendhak.Babagan prospek masa depan sel bahan bakar ing China, Zhang Ruogu percaya: "Iku ora babagan apa sing luwih apik utawa pasar sing luwih apik.Mesthine sing cocog yaiku sing paling apik."Sel bahan bakar isih golek solusi sing luwih apik.Jalur komersialisasi sing cocog.
Wektu kirim: Dec-11-2023