BYD wis tau nyerah ing riset luwih lanjut lan pangembangan baterei lithium wesi fosfat Baterai Blade bakal ngganti ketergantungan industri ing baterei ternary, ngasilake jalur teknologi baterei daya menyang trek sing bener, lan nemtokake standar safety kanggo kendaraan energi anyar.
Ing tanggal 29 Maret 2020, Wang Chuanfu, Ketua lan Presiden BYD, ngandika nganggo tembung kaya piso ing konferensi pers baterei blade.
Masalah litium terner utawa fosfat wesi lithium wis diadhepi dening perusahaan kendaraan energi anyar BOSS luwih saka sepisan.Sadurunge, akeh dipercaya ing sisih aplikasi pasar yen baterei lithium ternary lan baterei fosfat wesi lithium bakal terus maju bebarengan ing mangsa ngarep.Nanging, model dhuwur-mburi sing fokus ing kinerja dhuwur bakal terus nggunakake baterei lithium ternary, nalika model sing fokus ing pasar mid-end lan nandheske efektifitas biaya bakal nggunakake baterei lithium wesi fosfat.
Nanging, saiki baterei lithium wesi fosfat ora mikir.Dheweke ora mung ditargetake ing pasar pertengahan nganti murah, nanging uga ing pasar energi anyar sing paling dhuwur.Dheweke uga pengin saingan karo baterei lithium ternary.
Biaya murah tegese kudu eksklusif kanggo sing murah?
Saka perspektif teknis, prabédan karakteristik ing antarane baterei lithium ternary lan fosfat wesi lithium cukup signifikan.Baterei lithium ternary duwe Kapadhetan energi dhuwur lan kinerja suhu kurang apik.Nanging, amarga ana unsur logam abot kayata kobalt, biaya bahan mentahane luwih dhuwur lan sifat kimiane luwih aktif, dadi luwih rentan kanggo pelarian termal;Lan karakteristik lithium wesi fosfat persis ngelawan karo ternary, karo siklus luwih lan biaya bahan mentahan murah.
Ing 2016, kapasitas diinstal baterei lithium wesi fosfat domestik sapisan nyumbang kanggo 70%, nanging kanthi cepet munggah saka baterei lithium ternary ing lapangan kendaraan penumpang energi anyar, kapasitas diinstal saka pasar lithium wesi fosfat terus nolak kanggo 30. % ing 2019.
Ing taun 2020, kanthi munculé baterei fosfat kayata baterei blade, baterei lithium wesi fosfat mboko sithik diakoni ing pasar mobil penumpang amarga efektifitas biaya lan owah-owahan kabijakan subsidi kanggo kendaraan energi anyar, lan pasar wiwit pulih;Ing taun 2021, baterei lithium wesi fosfat wis mbalikke baterei lithium ternary ing babagan produksi lan kapasitas sing dipasang.Nganti saiki, baterei lithium wesi fosfat isih duwe mayoritas pangsa pasar.
Miturut data paling anyar saka China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, kapasitas kumulatif diinstal baterei daya ing China saka Januari kanggo Februari taun iki 38.1 GWh, nambah taun-on-taun 27.5%.Kapasitas terpasang kumulatif baterei lithium ternary yaiku 12.2GWh, nyathet 31.9% saka total kapasitas sing diinstal lan nyuda taun-taun 7.5%;Kapasitas terpasang kumulatif baterei lithium wesi fosfat yaiku 25.9 GWh, nyathet 68.0% saka total kapasitas sing diinstal, kanthi nambah kumulatif taun-taun 55.4%.
Battery Network wis weruh yen ing tingkat rega, pasar utama kanggo kendaraan energi anyar ing China saiki ana ing kisaran 100000 nganti 200000 yuan.Ing pasar ceruk iki, konsumen luwih prihatin babagan fluktuasi rega, lan karakteristik murah fosfat wesi lithium luwih jelas.Mulane, ing pungkasan aplikasi pasar, umume perusahaan mobil bakal nggunakake model sing dilengkapi baterei lithium wesi fosfat minangka produk eksklusif kanggo ngedongkrak dodolan lan fokus ing efektifitas biaya.
Nanging, perlu dicathet yen biaya murah bisa nyukupi kabutuhan model murah, nanging ora eksklusif kanggo model murah.
Sadurunge, baterei lithium wesi fosfat wis ketinggalan ing kompetisi karo baterei lithium ternary amarga kekurangan kinerja.Nanging, saiki baterei lithium wesi fosfat wis dikembangake kanthi cepet ing taun-taun pungkasan, kanthi perbaikan kinerja baterei saliyane keuntungan biaya.Saka release saiki baterei lithium wesi fosfat dening manufaktur baterei utama lan perusahaan kendaraan energi anyar, bisa katon sing padha utamané fokus ing nambah nganyarke produk ing syarat-syarat struktur, pemanfaatan volume, lan teknologi overcharging.
Njupuk batre agul-agul BYD minangka conto, nalika njaga safety dhuwur lan urip siklus dawa, baterei agul-agul bisa skip modul nalika diklompokaké, nemen Ngapikake pemanfaatan volume.Kapadhetan energi paket baterei bisa cedhak karo baterei lithium ternary.Kacarita kanthi dhukungan saka baterei agul-agul, kapasitas sing diinstal saka baterei daya BYD wis tambah akeh.
Miturut data EVtank, ing taun 2023, adhedhasar lanskap kompetitif perusahaan baterei tenaga global utama, BYD rangking nomer loro kanthi pangsa pasar global 14.2%.
Kajaba iku, Jike wis dirilis massal 800V lithium wesi fosfat ultrafast baterei pangisian daya pisanan - baterei bata emas.Secara resmi, tingkat panggunaan volume baterei BRICS tekan 83,7%, kanthi daya pangisi daya maksimal 500kW lan tingkat pangisian daya maksimal 4,5C.Saiki, baterei BRICS wis diluncurake pisanan ing Extreme Krypton 007.
GAC Aion uga ngumumake sadurunge yen baterei energi super microcrystalline P58 sing dikembangake dhewe lan diprodhuksi dhewe bakal dijupuk offline.Baterei nganggo teknologi fosfat wesi lithium bebas GAC, sing nduweni kaluwihan ing umur baterei lan kapadhetan energi sakabèhé.
Ing sisih produsen baterei, ing Desember 2023, Honeycomb Energy ngumumake yen ing lapangan BEV, perusahaan kasebut bakal ngluncurake rong spesifikasi sel ngisi daya cepet piso wesi fosfat lithium, L400 lan L600, ing taun 2024. Miturut rencana, piso cendhak inti daya cepet adhedhasar L600 bakal nutupi skenario 3C-4C lan samesthine bakal diprodhuksi massal ing waktu katelu 2024;Sel pangisi daya ultra cepet piso cendhak adhedhasar L400 bakal nutupi 4C lan skenario perbesaran sing luwih dhuwur, nyukupi model kendaraan voltase dhuwur 800V ing pasar.Bakal diprodhuksi massal ing kuartal kaping papat 2024.
Ningde Era, Lithium Iron Phosphate, Shenxing Supercharged Battery
Ing wulan Agustus 2023, Ningde Times ngrilis Baterei Supercharged Shenxing, yaiku baterei sing bisa diisi ulang lithium iron fosfat 4C pertama ing donya.Kanthi integrasi dhuwur lan efisiensi pengelompokan teknologi CTP3.0, bisa ngisi daya sajrone 10 menit, jarak tempuh 400 kilometer, lan jarak tempuh ultra dawa 700 kilometer.Uga bisa ngisi daya cepet ing kabeh kisaran suhu.
Kacarita wiwit dirilis, Shenxing Supercharged Battery wis ngonfirmasi kerjasama karo pirang-pirang perusahaan mobil kayata GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu, lan Lantu.Saiki, wis diprodhuksi massal ing model kayata Chery Star Era ET lan 2024 Extreme Krypton 001.
Wigati dicathet yen pasar baterei daya ing jaban rangkah tansah didominasi dening baterei lithium ternary.Nanging, amarga pangembangan teknologi baterei lithium wesi fosfat domestik kanthi cepet, stabilitas sing kuat, umur siklus sing dawa, kinerja safety sing apik, biaya sing murah lan kaluwihan liyane, akeh perusahaan mobil internasional sing saiki pengin nginstal baterei lithium wesi fosfat.
Sadurunge, dilaporake yen CEO Tesla Musk wis ngaku yen rong pertiga mobil Tesla ing mangsa ngarep bakal nggunakake baterei fosfat wesi lithium;Stellantis Group uga wis mlebu memorandum of understanding karo CATL, sarujuk sing CATL bakal nyuplai sel baterei lan modul baterei lithium wesi fosfat kanggo Stellantis Group lokal ing Eropah;Ford mbangun pabrik baterei lithium wesi fosfat ing Michigan, AS, lan CATL nyedhiyakake dhukungan teknis lan layanan
Apa lithium ternary kudu dadi kabutuhan dhuwur?
Ing tanggal 25 Februari, supercar kinerja listrik murni Yangwang U9 ing sangisore Yangwang Automobile diluncurake kanthi rega 1,68 yuta yuan, kanthi tenaga kuda maksimal luwih saka 1300Ps lan torsi maksimal 1680N · m.Wektu akselerasi 0-100km/jam sing diuji bisa tekan 2.36 detik.Saliyane sifat mekanik sing nyengsemake saka kendaraan kasebut, U9 isih nggunakake baterei blade.
Pesen kasebut nuduhake yen baterei agul-agul sing dilengkapi ing U9 bisa entuk tingkat dhuwur sing terus-terusan, pendinginan sing efisien, ngisi daya baterei sing berlebihan, lan kontrol suhu sing efisien.Ing wektu sing padha, iku dilengkapi teknologi dual gun overcharging lan daya daya maksimum 500kW.
Miturut informasi aplikasi saka Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, Yangwang U9 dilengkapi baterei blade 80kWh, kanthi bobot baterei 633kg lan kapadhetan energi sistem 126Wh/kg.Adhedhasar total energi 80kWh, tingkat pangisian daya maksimum Yangwang U9 wis tekan 6C utawa ndhuwur, lan kanthi daya maksimal 960kW, tingkat discharge puncak baterei nganti 12C.Kinerja daya baterei agul-agul iki bisa diterangake minangka raja fosfat wesi lithium.
Nggoleki informasi aplikasi U7 Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi
Nggoleki informasi aplikasi U7 Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi
Kajaba iku, bubar, Looking Up U7 uga wis diumumake dening Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, posisi dhewe minangka kendaraan listrik murni mewah gedhe kanthi ukuran awak 5265/1998/1517mm, kendaraan kelas D, bobote. saka 3095kg, baterei 903kg, energi 135.5kWh, lan Kapadhetan energi sistem 150Wh/kg.Iku uga baterei lithium wesi fosfat.
Ing jaman biyen, kabeh model kendaraan listrik murni kanthi kinerja dhuwur tanpa pengecualian nggunakake baterei lithium ternary energi spesifik sing dhuwur kanggo njamin paramèter kinerja sing luwih dhuwur.Nggoleki paramèter kinerja rong yuta model mobil high-end tingkat nggunakake lithium wesi fosfat sing ora kurang saka baterei lithium ternary, iku cukup kanggo mbenerake jeneng lithium wesi fosfat.
Sadurungé, nalika BYD dirilis baterei lithium wesi fosfat agul-agul, insiders industri disaranake sing BYD bisa nggawe "baterei agul-agul ternary" sawise teknologi matur, nanging saiki misale jek sing iki ora cilik.Sawetara panemu nuduhake manawa kanthi nggunakake baterei lithium wesi fosfat ing model dhuwur, BYD wis menehi kapercayan ing teknologi dhewe menyang konsumen lan ngilangi keraguan industri babagan fosfat wesi lithium.Saben jinis baterei duwe kaluwihan unik lan bisa sumunar ing macem-macem skenario panggunaan.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram/Extreme Krypton
Kajaba iku, Jaringan Baterai wis ngerteni manawa 2024 Extreme Krypton 001 wis resmi diluncurake bubar.Versi WE dipérang dadi rong versi baterei, saben dilengkapi baterei Ningde Times 4C Kirin lan baterei 5C Shenxing, kanthi rega diwiwiti 269000 yuan.
Antarane wong-wong mau, baterei Kirin minangka sistem terner kanthi total energi 100kWh, Kapadhetan energi sistem 170Wh / kg, wektu pangisi daya 10 ~ 80% SOC 15 menit, tingkat pangisian daya puncak 4C, rata-rata 2.8C , lan jangkoan CLTC 750km (model penggerak roda mburi);Baterei Shenxing minangka sistem fosfat wesi lithium kanthi energi total 95kWh, Kapadhetan energi sistem 131Wh / kg, wektu ngisi daya SOC 10 ~ 80% 11,5 menit, tingkat pangisian daya puncak 5C, rata-rata 3,6C, lan sawetara CLTC 675km (model papat-wheel drive).
Amarga pangurangan biaya fosfat wesi lithium, rega versi baterei Geely Krypton 001 Shenxing cocog karo versi baterei Kirin.Ing basis iki, wektu pangisian daya cepet saka baterei Shenxing luwih cepet saka baterei Kirin, lan sawetara CLTC model dual motor papat-wheel drive mung 75km luwih murah tinimbang model Kirin mburi wheel drive.
Bisa dideleng yen ing sistem produk saiki, ing antarane kendaraan ing kisaran rega sing padha, baterei lithium wesi fosfat luwih larang tinimbang baterei lithium ternary.
Dimangerteni yen Ningde Times Shenxing Supercharged Battery wis dikembangake bebarengan karo pirang-pirang perusahaan mobil, kalebu GAC kanggo ngembangake "Edisi Suhu Kurang" lan "Edisi Umur Panjang" Shenxing Battery;Nggawe Baterei Shenxing Long Life L Series karo Nezha Motors
Wektu kirim: Mar-21-2024