Sajrone periode "Rencana Lima Taun Telulas", produksi lan dodolan kendaraan energi anyar China wis berkembang kanthi cepet, peringkat pisanan ing donya sajrone limang taun berturut-turut.Dikarepake jumlah kendaraan energi anyar bakal ngluwihi 5 yuta ing pungkasan taun iki.Ing wektu sing padha, kabar apik terus teka saka China ing teknologi inti baterei energi anyar.Chen Liquan, 80 taun, wong pisanan ing industri baterei lithium China, mimpin tim kanggo ngembangake bahan baterei anyar.
Baterei lithium nano-silikon anyar dirilis, kanthi kapasitas 5 kaping baterei lithium tradisional
Chen Liquan, akademisi 80 taun saka Akademi Teknik Cina, minangka pangadeg industri baterei lithium China.Ing taun 1980-an, Chen Liquan lan timnya mimpin riset babagan elektrolit padhet lan baterei sekunder lithium ing China.Ing 1996, dheweke mimpin tim riset ilmiah kanggo ngembangake baterei lithium-ion kanggo pisanan ing China, njupuk timbal ing mecahaken masalah ilmiah, teknologi lan engineering produksi gedhe-ukuran baterei lithium-ion domestik, lan temen maujud industrialisasi. saka baterei lithium-ion domestik.
Ing Liyang, Jiangsu, Li Hong, protégé saka Akademisi Chen Liquan, mimpin tim kanggo nggayuh terobosan ing bahan baku utama kanggo baterei lithium sawise luwih saka 20 taun riset teknis lan produksi massal ing 2017.
Materi anoda nano-silikon minangka bahan anyar sing dikembangake kanthi mandiri.Kapasitas baterei tombol sing digawe saka iku kaping lima saka baterei lithium grafit tradisional.
Luo Fei, General Manager of Tianmu Leading Battery Material Technology Co., Ltd.
Silicon ana ing alam lan akeh banget ing cadangan.Komponen utama pasir yaiku silika.Nanging kanggo nggawe silikon metalik dadi bahan anoda silikon, proses khusus dibutuhake.Ing laboratorium, ora angel ngrampungake proses kasebut, nanging kanggo nggawe bahan anoda silikon tingkat ton mbutuhake riset lan eksperimen teknis.
Institut Fisika Akademi Ilmu Pengetahuan Cina wis nyelidiki nano-silikon wiwit taun 1996, lan wiwit mbangun jalur produksi bahan anoda silikon ing taun 2012. Ora nganti 2017, jalur produksi pisanan dibangun, lan terus diatur. lan direvisi.Sawise ewonan gagal, bahan anoda silikon diprodhuksi sacara massal.Saiki, produksi taunan bahan anoda silikon pabrik Liyang kanggo baterei lithium-ion bisa nganti 2.000 ton.
Yen bahan anoda silikon minangka pilihan sing apik kanggo ningkatake kapadhetan energi baterei lithium ing mangsa ngarep, mula teknologi baterei solid-state minangka solusi sing diakoni lan efektif kanggo ngatasi masalah saiki kayata safety lan siklus urip baterei lithium.Saiki, akeh negara sing aktif ngembangake baterei solid-state, lan riset lan pangembangan teknologi baterei lithium solid-state China uga terus maju karo jagad iki.
Ing pabrik ing Liyang iki, drone nggunakake baterei lithium solid-state sing dikembangake dening tim sing dipimpin Profesor Li Hong duwe jarak jelajah sing 20% luwih dawa tinimbang drone kanthi spesifikasi sing padha.Rahasia kasebut ana ing materi coklat peteng iki, yaiku bahan katoda negara padhet sing dikembangake dening Institut Fisika, Akademi Ilmu Pengetahuan Cina.
Ing 2018, desain lan pangembangan sistem baterei solid-state 300Wh / kg wis rampung ing kene.Nalika dipasang ing kendaraan, bisa tikel kaping pindho jarak jelajah kendaraan.Ing taun 2019, Akademi Ilmu Pengetahuan China nggawe jalur produksi pilot baterei solid-state ing Liyang, Jiangsu.Ing Mei taun iki, produk wis wiwit digunakake ing produk elektronik konsumen.
Nanging, Li Hong ngandhani wartawan yen iki dudu baterei kabeh-padat ing pangertèn lengkap, nanging baterei quasi-solid-state sing terus-terusan dioptimalake ing teknologi baterei lithium cair.Yen sampeyan pengin nggawe mobil duwe sawetara maneh, telpon seluler duwe wektu siyaga maneh, lan ora ana sing bisa Kanggo pesawat kanggo fly luwih lan luwih, iku perlu kanggo berkembang luwih aman lan luwih-kapasitas batre kabeh-solid-negara.
Baterei anyar muncul siji-sijine lan "Electric China" lagi dibangun
Ora mung Institut Fisika Akademi Ilmu Pengetahuan Cina, akeh perusahaan uga njelajah teknologi lan bahan anyar kanggo baterei energi anyar.Ing perusahaan energi anyar ing Zhuhai, Guangdong, bus listrik murni ngisi daya ing area demonstrasi ngisi daya perusahaan.
Sawise ngisi daya luwih saka telung menit, daya isih tambah saka 33% dadi luwih saka 60%.Mung 8 menit, bis wis kebak, nuduhake 99%.
Liang Gong ngandhani para wartawan yen rute bis kutha tetep lan jarak tempuh kanggo perjalanan bolak-balik ora ngluwihi 100 kilometer.Ngisi daya sajrone wektu istirahat sopir bis bisa menehi kaluwihan baterei lithium titanate kanthi cepet.Kajaba iku, baterei lithium titanate duwe wektu siklus.Kaluwihan umur dawa.
Ing lembaga riset baterei perusahaan iki, ana baterei lithium titanate sing wis ngalami tes siklus pangisian daya lan discharge wiwit 2014. Wis diisi lan dibuwang luwih saka 30.000 kaping enem taun.
Ing laboratorium liyane, teknisi nduduhake marang wartawan babagan tetes, tusukan jarum, lan tes nglereni baterei lithium titanate.Utamane sawise jarum baja nembus baterei, ora ana kobong utawa kumelun, lan baterei isih bisa digunakake kanthi normal., uga baterei lithium titanate duwe sawetara saka sudhut Suhu lingkungan.
Senajan baterei lithium titanate duwe kaluwihan umur dawa, safety dhuwur, lan daya cepet, Kapadhetan energi saka baterei lithium titanate ora cukup dhuwur, mung bab setengah saka baterei lithium.Mula, dheweke wis fokus ing skenario aplikasi sing ora mbutuhake kapadhetan energi sing dhuwur, kayata bus, kendaraan khusus, lan stasiun listrik panyimpenan energi.
Ing babagan riset lan pangembangan baterei panyimpenan energi lan industrialisasi, baterei natrium-ion sing dikembangake dening Institut Fisika Akademi Ilmu Pengetahuan Cina wis miwiti dalan kanggo komersialisasi.Dibandhingake karo baterei timbal-asam, baterei natrium-ion ora mung ukurane luwih cilik nanging bobote luwih entheng kanggo kapasitas panyimpenan sing padha.Bobot baterei natrium-ion kanthi volume sing padha kurang saka 30% saka baterei asam timbal.Ing mobil wisata listrik kacepetan kurang, jumlah listrik sing disimpen ing papan sing padha mundhak 60%.
Ing 2011, Hu Yongsheng, peneliti ing Institut Fisika Akademi Ilmu Pengetahuan Cina sing uga sinau ing Akademisi Chen Liquan, mimpin tim lan wiwit nggarap riset lan pangembangan teknologi baterei natrium-ion.Sawise 10 taun riset teknis, baterei natrium-ion dikembangake, yaiku lapisan ngisor riset lan pangembangan baterei natrium-ion ing China lan jagad iki.lan lapangan aplikasi produk ing posisi anjog.
Dibandhingake karo baterei lithium-ion, salah sawijining kaluwihan paling gedhe saka baterei natrium-ion yaiku bahan mentah disebar lan murah.Bahan mentah kanggo ngasilake bahan elektroda negatif yaiku batu bara sing dicuci.Rega saben ton kurang saka sewu yuan, sing luwih murah tinimbang rega puluhan ewu yuan saben ton grafit.Materi liyane, sodium karbonat, uga sugih ing sumber daya lan murah.
Baterei sodium-ion ora gampang diobong, nduweni safety sing apik, lan bisa digunakake ing suhu minus 40 derajat Celsius.Nanging, Kapadhetan energi ora apik kaya baterei lithium.Saiki, mung bisa digunakake ing kendharaan listrik kacepetan rendah, stasiun listrik panyimpenan energi lan lapangan liyane sing mbutuhake kapadhetan energi sing sithik.Nanging, tujuan baterei natrium-ion yaiku kanggo digunakake minangka peralatan panyimpenan energi, lan sistem stasiun daya panyimpenan energi 100 kilowatt-jam wis dikembangake.
Babagan arah pembangunan mangsa baterei daya lan baterei panyimpenan energi, Chen Liquan, akademisi saka Chinese Academy of Engineering, pracaya safety lan biaya isih syarat inti kanggo riset technical ing baterei daya lan baterei panyimpenan energi.Ing kasus kekurangan energi tradisional, baterei panyimpenan energi bisa ningkataké aplikasi energi dianyari ing kothak, nambah kontradiksi antarane konsumsi daya puncak lan lembah, lan mbentuk struktur energi ijo lan sustainable.
[Observasi setengah jam] Ngatasi "titik nyeri" pangembangan energi anyar
Ing rekomendasi pamaréntah pusat babagan "Rencana Lima Taun 14", kendaraan energi anyar lan energi anyar, bebarengan karo teknologi informasi generasi anyar, bioteknologi, peralatan canggih, aerospace, lan peralatan laut, kadhaptar minangka industri berkembang strategis sing perlu. kanggo dicepetake.Ing wektu sing padha, diterangake yen perlu kanggo mbangun mesin pertumbuhan kanggo industri berkembang strategis lan ngembangake teknologi anyar, produk anyar, format bisnis anyar, lan model anyar.
Ing program kasebut, kita weruh manawa lembaga riset ilmiah lan perusahaan industri nggunakake rute teknis sing beda kanggo ngatasi "titik nyeri" pangembangan energi anyar.Saiki, sanajan pangembangan industri energi anyar ing negaraku wis entuk kaluwihan pisanan, nanging isih ngalami kekurangan pangembangan lan teknologi inti kudu dipecah.Iki nunggu wong sing wani munggah kanthi kawicaksanan lan ngatasi kanthi ketekunan.
Wektu kirim: Nov-23-2023